COMBUSTOR

Abstract

A ESCOLHA DESSE TEMA � PARA O ENTENDIMENTO DE UM COMBUSTOR OU C�MERA DE COMBUST�O, NO INTUITO DE DESMEMBRAR A SUA FUNCIONALIDADE NO GERAL. A C�MARA DE COMBUST�O TAMB�M CHAMADA DE COMBUSTOR � O ESPA�O DENTRO DO MOTOR ONDE OCORRE O PROCESSO DE COMBUST�O. SUA FUN��O PRIMORDIAL � QUEIMAR A MISTURA DE AR E COMBUST�VEL PARA QUE ESSA REA��O GERE ENERGIA SUFICIENTE PARA MOVER OS PIST�ES. PARA QUE ISSO ACONTE�A, A QUEIMA PRECISA SER EFICIENTE. ASSIM COMO O RESFRIAMENTO DOS GASES PRODUZIDOS DURANTE O PROCESSO SEN�O O SISTEMA DE EXAUST�O NÃO CONSEGUIR� TRABALHAR EM CONTATO COM TEMPERATURAS TÃO ALTAS. A PARTICIPA��O DA C�MARA DE COMBUST�O � CRUCIAL NA FASE ADMISS�O DO PROCESSO DE COMBUST�O. NESSE MOMENTO, A C�MARA � PREENCHIDA COM O CARBURANTE (GASOLINA, ETANOL, DIESEL ETC.) PARA DAR IN�CIO � QUEIMA. DEPOIS DA REA��O J� CONCLU�DA, O COMPARTIMENTO � TODO ESVAZIADO PARA DAR LUGAR AO PRÓXIMO CICLO. O COMBUSTOR TEM V�RIOS MODELOS, BASICAMENTE, TODOS DEVEM TER: CARCA�A, CAMISA INTERNA PERFURADA (ADMITE A ENTRADA DE AR), SISTEMA DE INJE��O DE COMBUST�VEL, SISTEMA DE IGNI��O, SISTEMA DE DRENAGEM (RETIRA OS RES�DUOS DE COMBUST�VEL). EXISTEM BASICAMENTE QUATRO TIPOS DE COMBUSTOR. TODOS FUNCIONAM COM O MESMO PRINC�PIO, O QUE MUDA � A EFICI�NCIA EM ALCAN�AR SEU OBJETIVO OU SEJA PROPORCIONAR UMA QUEIMA COM MAIOR EFICIENTE. OS MODELOS EXISTENTES SÃO: CANECA, CANECA-ANULAR, ANULAR E ANULAR DE FLUXO REVERSO. ESSES COMBUSTORES TRABALHAM COM QUATRO MOVIMENTOS DO PIST�O NO CILINDRO, O QUE COMPLETA UM CICLO. ESSE CICLO DE FUNCIONAMENTO FOI APLICADO POR NIKOLAUS OTTO E POR ISSO TAMB�M SÃO CHAMADOS DE "MOTOR DE 4 TEMPOS" OU "MOTOR OTTO". ESSES TEMPOS SÃO DIVIDIDOS EM ADMISS�O, COMPRESS�O, EXPLOS�O E EXPANS�O.