INFLUÊNCIA DO ARRASTO EM UM AEROFÓLIO

Abstract

ESTE TRABALHO APRESENTA OS PROCESSOS SEGUIDOS PARA ENCONTRAR O PERFIL DE ASA MAIS EFICIENTE, DENTRE TR�S MODELOS DOS MAIS UTILIZADOS NA AVIA��O EXPERIMENTAL. � APRESENTADO UM BREVE ESTUDO TEÓRICO RELATIVO A COMPONENTE AERODIN�MICA DO ARRASTO, TRAZENDO A COMPREENS�O DO QUE SE TRATA TAL FOR�A. POR ESTA SER PREJUDICIAL AO VOO, � NECESS�RIA A BUSCA DE FORMATOS DE ASAS QUE A REDUZEM AO M�XIMO, PARA A OBTEN��O DE VOOS MAIS ECON�MICOS. OS TESTES FORAM VOLTADOS PARA DETERMINAR AQUELE COM MENOR PRODUÇÃO DE ARRASTO EM DIFERENTES SITUA��ES DE VOO, ATRAV�S DAS VARIA��ES SOFRIDAS NO �NGULO DE ATAQUE. A METODOLOGIA UTILIZADA FOI A INDUTIVA EXPERIMENTAL, PARTINDO DE OBSERVA��ES DE CASOS PARTICULARES DE POSICIONAMENTO DAS ASAS PARA CHEGAR A DADOS QUALITATIVOS. A PESQUISA FOI REALIZADA COM OS MODELOS FX 84-W-127, GOE 448 E GOE 802, QUE POSSUEM DISTINTAS GEOMETRIAS, PROPICIANDO A SATISFATÓRIA ANÁLISE VISUAL DO COMPORTAMENTO DO AR EM SEUS ENTORNOS NAS SITUA��ES PROPOSTAS. PARA A SIMULA��O DO ESTADO DE VOO, FOI UTILIZADO UM T�NEL DE VENTO COM VELOCIDADE CONSTANTE E INJE��O DE FUMA�A. O PERFIL GOE 802 FOI DETERMINADO COMO SENDO O MAIS EFICIENTE EM TODAS AS SITUA��ES OBSERVADAS, POR SUA CURVATURA PROVOCAR O MENOR DESCOLAMENTO DA CAMADA LIMITE DE AR EM RELAÇÃO AOS DEMAIS.