RECIEC - Revista Científica de Engenharia Civil
ISSN 2965-1212 A RECIEC - Revista Científica de Engenharia Civil é uma publicação do Curso de Engenharia Civil da Universidade Evangélica de Goiás - UniEVANGÉLICA. A RECIEC - Revista Científica de Engenharia Civil é uma coletânea de trabalhos científicos, no formato de artigo completo, desenvolvidos por docentes e discentes em diversas áreas da Engenharia Civil, vinculados aos projetos de pesquisa, extensão e trabalhos de conclusão de curso do Curso de Engenharia Civil da UniEVANGÉLICA. Essa Revista cumpre com o papel de divulgação e socialização de conhecimentos, busca promover e apoiar, enquanto veículo de divulgação científica, o desenvolvimento da pesquisa, no âmbito da Universidade Evangélica de Goiás - UniEVANGÉLICA.
Universidade Evangélica de Goiás - UniEVANGÉLICA
INFLUÊNCIA DA UMIDADE NA COMPACTAÇÃO E RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO NÃO CONFINADA DA ARGILA
A compreensão do comportamento de solos argilosos em diferentes condições de umidade é fundamental para o desenvolvimento de projetos e a execução de obras geotécnicas, uma vez que a água afeta diretamente parâmetros como plasticidade, densidade seca e resistência mecânica. Nesse contexto, este estudo avaliou a influência do teor de umidade na compactação e na resistência à compressão não confinada de dois solos argilosos coletados em Anápolis (Amostra 1) e Nerópolis (Amostra 2), ambos no estado de Goiás. A caracterização física inicial revelou diferenças relevantes entre os materiais: a Amostra 1 apresentou umidade natural média de 14,91%, enquanto a Amostra 2 alcançou 26,05%, indicando maior retenção hídrica. Os limites de liquidez (40,13% e 48,11%) e plasticidade (9% e 15%) resultaram em índices de plasticidade de 31,13% e 33,11%, classificando ambas como argilas altamente plásticas. Nos ensaios de compactação Proctor, a Amostra 1 apresentou umidade ótima média de 30,9% e massa específica seca máxima entre 1,515 e 1,553 g/cm³; já a Amostra 2 apresentou umidade ótima entre 10,9% e 12,1%, com densidades secas variando de 1,497 a 1,533 g/cm³, evidenciando comportamentos distintos frente à variação de umidade. No ensaio de resistência à compressão simples, foram observadas tensões de ruptura entre 201 e 358 kPa para a Amostra 1 e entre 167 e 400 kPa para a Amostra 2. No entanto, não foi possível estabelecer correlação confiável entre teor de umidade e resistência devido ao controle inadequado da umidade durante a moldagem dos corpos de prova. Conclui-se que a umidade exerce influência significativa no comportamento físico e mecânico das argilas estudadas, embora a relação com a resistência só possa ser comprovada com ensaios conduzidos sob controle hídrico rigoroso. O estudo reforça a importância desse controle em obras geotécnicas, especialmente na execução de camadas compactadas.
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ADITIVOS CRISTALIZANTES NA MELHORIA DA DURABILIDADE DO CONCRETO: EFEITOS NA RESISTÊNCIA MECÂNICA E NA PERMEABILIDADE
Este trabalho investiga a influência da incorporação de aditivo cristalizante na permeabilidade e no desempenho mecânico do concreto, com foco em sua aplicação como tecnologia de autocicatrização ativa. Diante da necessidade crescente de aumentar a durabilidade das estruturas de concreto armado frente à penetração de agentes agressivos, como cloretos e dióxido de carbono, o uso de aditivos para redução de permeabilidade (ARP) apresenta-se como uma alternativa promissora. Para avaliar essa tecnologia, foram produzidos quatro traços de concreto com relação a/c de 0,45: um de referência e três com 1%, 1,5% e 2% de aditivo cristalizante em massa de cimento. Os corpos de prova foram submetidos aos ensaios de compressão simples (NBR 5739), tração por compressão diametral (NBR 7222) e absorção de água por capilaridade (NBR 9779), aos 7 e 28 dias de cura. Os resultados indicaram que a adição do aditivo, especialmente nas dosagens de 1% e 1,5%, proporcionou ganhos mecânicos relevantes — com acréscimos médios superiores a 20% em relação ao traço padrão — e reduziu significativamente a absorção capilar, atingindo valores inferiores a um terço da referência. A dosagem de 2% foi a mais eficaz na selagem capilar, porém com ganhos de resistência menos expressivos, sugerindo um retorno decrescente em dosagens mais elevadas. Assim, o estudo demonstra que o aditivo cristalizante é eficiente na obstrução da rede porosa e no reforço estrutural do concreto, com custo-benefício otimizado na faixa de 1% a 1,5% de adição. Esses achados reforçam o potencial da tecnologia como solução viável e sustentável para a construção civil, especialmente em estruturas expostas a ambientes úmidos e agressivos.
A UTILIZAÇÃO DO BIM PARA A COMPATIBILIZAÇÃO DE PROJETOS ESTRUTURAIS, ELÉTRICOS E HIDRÁULICOS: UM ESTUDO DE CASO EM EDIFICAÇÕES RESIDENCIAIS
A tecnologia Building Information Modeling (BIM) tem se consolidado como uma ferramenta essencial para a construção civil, permitindo a compatibilização de projetos estruturais, elétricos e hidráulicos com maior precisão e eficiência. Este trabalho tem como objetivo analisar a aplicação do BIM na detecção e correção de interferências entre disciplinas de projetos em edificações residenciais, através de um estudo de caso com o auxílio do software Autodesk Revit®. A metodologia empregada envolveu a modelagem tridimensional de um projeto residencial e a análise das interferências entre os sistemas estruturais, elétricos e hidráulicos. A partir da detecção automática de conflitos via BIM, foram realizados adaptações e ajustes, o que permitiu a eliminação de sobreposições e inconsistências antes da fase de execução da obra. Os resultados obtidos demonstraram que a compatibilização dos projetos por meio do BIM reduziu em 92,8% as interferências detectadas inicialmente, contribuindo significativamente para a minimização de retrabalho, redução de custos e otimização do cronograma de execução. Além do mais, a pesquisa evidenciou que a adoção do BIM deve melhorar a comunicação entre projetistas, engenheiros e construtores, promovendo maior eficiência na gestão da obra. Conclui-se que a implementação do BIM na compatibilização de projetos é uma estratégia fundamental para aumentar a produtividade e a sustentabilidade na construção civil, tornando o processo projetual mais preciso e reduzindo desperdícios. Sugere-se que estudos futuros explorem a aplicação do BIM em empreendimentos de maior porte e sua integração com ferramentas de planejamento e orçamento. Pode inserir mais dados numéricos.
ANÁLISE DA EFICIÊNCIA DA SINALIZAÇÃO VERTICAL E ELEMENTOS DE PROTEÇÃO E SEGURANÇA PARA MELHORIA DA SEGURANÇA VIÁRIA: ESTUDO DE CASO NA RODOVIA BR-414/GO
Este estudo preenche uma lacuna na literatura ao integrar a avaliação da sinalização vertical e das defensas metálicas em um mesmo trecho rodoviário e sua relação com acidentes por saída de pista. O objetivo geral foi averiguar se a ausência desses dispositivos em pontos críticos da BR-414/GO, no trecho de 30 km entre Rio Verde e Jataí, esteve associada à ocorrência de sinistros entre janeiro de 2023 e dezembro de 2024. Para tanto, adotou-se um estudo de caso que combinou dados secundários da ANTT e imagens de satélite. Os resultados apontaram concentração de sinistros nos quilômetros 380, 383 e 413, locais que apresentaram insuficiência ou ausência de placas regulamentadoras, marcadores de alinhamento e barreiras metálicas. Após intervenções parciais de reposição e manutenção desses dispositivos em meados de 2024, observou-se redução média de 30% nos acidentes por saída de pista nesses trechos, confirmando a eficácia das medidas de engenharia. Além disso, a análise temporal do padrão sazonal de sinistros permitiu identificar épocas críticas e orientar a alocação de recursos de manutenção e fiscalização. Como contribuição, este trabalho apresenta um modelo replicável de avaliação integrada, estabelecendo protocolos para levantamento e correlação de dados rodoviários, e formula recomendações práticas para priorizar investimentos em sinalização vertical e defensas metálicas. Tais diretrizes fornecem subsídios teóricos e técnicos a engenheiros, concessionárias e gestores públicos, visando aprimorar a segurança viária e reduzir a gravidade de sinistros em rodovias com características similares.
CONCRETO AUTOADENSÁVEL COM ADIÇÃO DE NANOSSÍLICA
O concreto autoadensável (CAA) é amplamente utilizado na construção civil por sua capacidade de fluir e preencher formas sem a necessidade de vibração. Essa característica contribui para maior eficiência, redução de custos com mão de obra e diminuição da poluição sonora no ambiente de trabalho. Este artigo explora a adição de nanossílica ao CAA, visando potencializar suas propriedades mecânicas e de durabilidade. A nanossílica, uma forma de dióxido de silício com partículas em escala nanométrica, é altamente reativa e melhora a resistência à compressão, a permeabilidade e a microestrutura do concreto. A pesquisa foi conduzida com o objetivo de avaliar a influência da nanossílica no desempenho do CAA, especialmente na resistência inicial e na fluidez, utilizando ensaios de compressão e flow test. Os resultados mostraram que a nanossílica acelera o desenvolvimento da resistência, sendo especialmente eficaz nas primeiras horas de cura, com ganhos de até 94% na resistência do concreto em relação ao traço controle. Além disso, o uso de nanossílica aumentou a fluidez do concreto, facilitando a aplicação em formas complexas e áreas com alta densidade de armadura. No estado endurecido, o concreto com nanossílica apresentou uma resistência superior de 14%, após 28 dias de cura. Em termos ambientais, a utilização de nanossílica permite a redução do consumo de cimento, o que contribui para a diminuição das emissões de CO₂. Portanto, a nanossílica é uma alternativa promissora para a construção de estruturas mais eficientes e sustentáveis.
ESTUDO DA INFLUÊNCIA DO ADITIVO QUÍMICO REDUTOR DE PERMEABILIDADE NO CONCRETO
Este trabalho visa avaliar a eficácia de aditivos redutores de permeabilidade a fim de melhorar a resistência e a durabilidade do concreto em condições ambientais adversas. O estudo, analisa se há melhorias significativas nas propriedades do concreto, especialmente na resistência à penetração de água e a agentes agressivos, com o intuito de prolongar sua vida útil e durabilidade em aplicações estruturais e ambientais. Para isso, foram estudados dois traços: um sem aditivo e outro com aditivo redutor de permeabilidade. As amostras foram moldadas e submetidas a ensaios de resistência à compressão e absorção de água após a cura. Os resultados, mostram que o aditivo influencia negativamente a resistência à compressão inicial. No teste de absorção de água, o concreto com aditivo apresentou menor permeabilidade, trazendo ganhos significativos para vida útil da estrutura. Esses resultados evidenciam que o aditivo redutor de permeabilidade é eficaz em melhorar a durabilidade do concreto, contribuindo para a longevidade e a menor necessidade de manutenção. Entretanto, sua aplicação deve ser cuidadosamente avaliada caso a resistência à compressão seja crítica, como em pilares e vigas principais. Pesquisas futuras podem explorar alternativas para otimizar o equilíbrio entre impermeabilidade e resistência, investigando combinações de aditivos ou alterações na dosagem do concreto.
ENSAIOS DE CARREGAMENTO EM FUNDAÇÕES: ANÁLISE DAS METODOLOGIAS DE VERIFICAÇÃO DE DESEMPENHO DE PROJETOS DE FUNDAÇÕES
A fundação é um elemento responsável por transferir as cargas das estruturas para o solo, auxiliando na segurança da estrutura. Portanto, a correta execução de uma fundação é importante para garantir estabilidade e segurança para a obra. Neste cenário, as estacas hélice contínua são fundações amplamente utilizadas no Brasil e, portanto, seguem regulamentações de normas técnicas para sua validação. Para assegurar que as estacas hélice contínua atendam aos requisitos de resistência de projeto e de qualidade de execução é necessário realizar ensaios que avaliem seu comportamento sob carga. Os principais métodos de ensaio são o carregamento estático e o dinâmico para determinar a capacidade máxima de carga das estacas e avaliar a resposta da interação estrutura-solo durante a instalação e sua capacidade de suportar cargas variáveis e de curto prazo, monitorando a integridade das estacas frente a forças dinâmicas como vibrações e impactos. Desta forma, ambos os ensaios podem fornecer uma verificação de desempenho completa da fundação profunda, permitindo validar projetos e execução simultaneamente enquanto realiza uma conferência da integridade e qualidade da execução justamente nos estágios iniciais da obra, evitando maiores danos. O presente trabalho traz uma análise da importância dos ensaios de carregamento para a execução de uma obra situada na cidade de Anápolis na sua busca por uma validação de sua fundação.
Agnaldo Antonio Moreira Teodoro da Silva
APLICAÇÃO DO ANSYS NO MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS PARA ANÁLISE DE SOLO
O solo é um elemento essencial e complexo da engenharia civil, exigindo análises detalhadas para projetos seguros e eficientes. Eis que surge uma gama de possibilidades de análise que vem abrangendo cada vez mais as áreas de estudo que interagem com todos os setores da engenharia, dentre essas ferramentas de estudo, escolheu-se o software Ansys®, que utiliza o método dos elementos finitos, que consegue proporcionar um dimensionamento e estudo aprofundado sobre as interações entre Solo-Estrutura. Este trabalho tem como objetivo Utilizar o Método dos Elementos Finitos aplicado no software “Ansys” para construir uma análise da deformação na interação entre solo e estrutura utilizando um objeto de estudo fictício, sendo que, será pego um exemplo de solo com propriedades reais e dimensionado em proposições lógicas. Para o aprofundamento e apresentação do funcionamento do software foram apresentados dois exemplos de situações retiradas de artigos existentes, nos quais o objeto de estudo é demonstrado no software, dando segmento então com o objeto de estudo, onde se avaliou a aplicação de cargas variadas através do software em um dimensionamento real e fidedigno de um solo com propriedades “reais”, demonstrando então a viabilidade do uso desse método para uma análise precisa e rica em detalhes.
ESTUDO EXPERIMENTAL DE CONCRETOS COM ADITIVO REDUTOR DE PERMEABILIDADE
O concreto, material poroso e suscetível a microfissuras, pode sofrer deterioração quando exposto à penetração de água e líquidos corrosivos, comprometendo sua durabilidade e desempenho estrutural. Para reduzir esses efeitos, estratégias tradicionais incluem o uso de materiais cimentícios suplementares e a diminuição da relação água-cimento. Este trabalho concentra-se no emprego de aditivos redutores de permeabilidade, com o objetivo de verificar se há melhorias significativas nas propriedades do concreto, sobretudo na resistência à penetração de água e de outros agentes agressivos, buscando aumentar sua vida útil em diferentes aplicações. Foram avaliados os efeitos de três concentrações de aditivo (1%, 1,5% e 2%) sobre a resistência à compressão e a permeabilidade, a partir de um traço padronizado em que cada grupo recebeu uma das dosagens estabelecidas. Corpos de prova foram moldados conforme normas técnicas, submetidos à cura adequada e ensaiados quanto à resistência à compressão. A permeabilidade foi analisada por testes de absorção e imersão em água, seguindo métodos padronizados. Os resultados indicaram que os aditivos aumentam a resistência inicial à compressão, porém esse efeito tende a se reduzir ao longo do tempo. Além disso, a absorção de água mostrou que a redução da permeabilidade não é linear, sugerindo influência da composição do concreto e das condições de cura. Conclui-se que, embora os aditivos contribuam para maior durabilidade e resistência inicial, sua eficácia em longo prazo ainda requer investigações adicionais.
Pedro Henrique da Silva Nobrega do Nascimento
CONFORTO TÉRMICO DE AMBIENTES RESIDENCIAIS: COBERTURAS RETRÁTEIS COM ISOLANTES TÉRMICOS
No Brasil, onde a construção civil tem grande relevância econômica e forte impacto no consumo energético, é urgente adotar estratégias sustentáveis para reduzir a contribuição do setor ao aquecimento global. Apesar de o debate sobre desenvolvimento sustentável estar consolidado internacionalmente, o país ainda carece de regulamentações mais restritivas e, devido às condições climáticas, depende amplamente de sistemas de climatização artificial, elevando a demanda de energia. Nesse contexto, torna-se necessário introduzir mudanças construtivas eficientes, confortáveis e compatíveis com a arquitetura contemporânea, aproveitando soluções já testadas em outros países. Este trabalho defende que a sustentabilidade pode ser estimulada pela integração de estratégias passivas inspiradas na arquitetura vernacular, associadas ao uso de materiais com melhor desempenho térmico. Assim, o estudo adapta um modelo ao contexto brasileiro, propondo o emprego de XPS (espuma de poliestireno extrudado) como isolamento térmico, combinado com mecanismos retráteis na cobertura para favorecer o resfriamento por efeito físico e aprimorar o conforto interno. Embora a adoção dessas soluções possa enfrentar resistência inicial, sobretudo por custos e falta de conscientização, os resultados indicam viabilidade econômica a médio e longo prazo, com economia de energia em torno de 50% em relação ao grupo controle. O estudo enfatiza a importância de instalar isolamento térmico adequado no forro, com espessura compatível, e sugere novos estudos para ampliar a aplicação dessas tecnologias em edificações novas e existentes.
ANÁLISE DA UTILIZAÇÃO DA FIBRA DO BAGAÇO DA CANA-DE-AÇÚCAR NO CONCRETO CONVENCIONAL
A busca por melhorias do concreto, amplamente utilizado no setor da construção civil, é uma necessidade constante para aumentar a durabilidade e eficiência das estruturas. Com os avanços tecnológicos, a exploração de novos métodos e materiais visa melhorar sua resistência e durabilidade, resultando em construções mais seguras e ecologicamente corretas. Neste contexto, a incorporação de fibras naturais no concreto convencional tem despertado interesse como alternativa promissora para minimizar os impactos ambientais e reduzir a dependência de matérias-primas convencionais. O presente estudo experimental é uma analisa comparativa entre o concreto convencional e o concreto com adição de fibras do bagaço de cana-de-açúcar com objetivo de verificar se esse resíduo traz melhorias significativas nas propriedades físicas e mecânicas do concreto, e analisar se há aumento na resistência e sua durabilidade em situações práticas. Por meio do ensaio de compressão de corpos de prova, foram examinados aspectos como resistência ao rompimento e redução de fissuras. Os resultados indicaram umidade excessiva nas amostras que receberam adição de fibras, comprometendo a resistência e a capacidade de suportar a carga esperada. Porém, apesar dos resultados iniciais, foi observado o aumento da resistência à compressão em ambos os casos após o período de 28 dias, o que sugere que as fibras poderiam exercer um efeito na resistência de acordo com seu tempo de cura, e que o pré-tratamento das fibras é visto como possível solução para resultados positivos do uso desse resíduo no futuro.
EFICÁCIA DOS PROGRAMAS HABITACIONAIS BRASILEIROS: UM ESTUDO COMPARATIVO ENTRE PMCMV E PARA TER ONDE MORAR
Este estudo analisa a eficácia dos programas habitacionais no Brasil, focando no Programa Minha Casa Minha Vida (PMCMV) e nos programas "Para Ter Onde Morar" e "Aluguel Social", administrados pela Agência Goiana de Habitação (AGEHAB). Os resultados indicam que, embora todos os programas tenham impacto significativo no acesso à moradia, ainda há um longo caminho para resolver completamente o déficit habitacional no país. O PMCMV, lançado em 2009, trouxe inúmeros benefícios e inspirou outros programas habitacionais. No entanto, mais de uma década depois, o Brasil continua enfrentando um grave problema habitacional, com números que ultrapassam 5,8 milhões de pessoas sem uma moradia digna. Programas como "Para Ter Onde Morar" e "Aluguel Social" mostraram-se mais eficazes em atender a população mais pobre, oferecendo casas a custo zero e ajudando a remover famílias da vulnerabilidade habitacional. É evidente que novas ações e políticas são necessárias para não apenas reduzir o déficit habitacional, mas também promover um desenvolvimento sustentável e inclusivo.
IMPORTÂNCIA E IMPACTOS DO ENSAIO DE CARREGAMENTO DINÂMICO EM PROJETO DE FUNDAÇÃO
A fundação é um componente crítico de uma estrutura, responsável por transferir as cargas da construção para o solo, assegurando sua estabilidade. Entre as opções de fundações profundas, a estaca hélice contínua se destaca pela eficiência e versatilidade. Sua execução envolve a perfuração do solo com uma hélice contínua, seguida de concretagem enquanto a hélice é retirada, e posterior inserção da armadura no concreto fresco. Esse método oferece vantagens como rápida execução, baixa vibração e ruído, além de boa capacidade de carga, sendo ideal para áreas urbanas e solos variados. Contudo, a técnica exige controle rigoroso e equipamentos especializados. O ensaio de carregamento dinâmico é utilizado para avaliar a capacidade de carga das estacas, aplicando golpes na cabeça da estaca para gerar ondas de tensão medidas por sensores. Isso permite uma análise precisa da resposta da estaca e do solo, fornecendo dados sobre a capacidade de carga e a integridade estrutural. A aplicação do ensaio dinâmico pode trazer várias melhorias, como estimativas precisas da capacidade de carga, validação do projeto de fundações, identificação precoce de defeitos e redução de custos.
ESTUDO DE CASO DE MEDIÇÃO DE RECALQUE EM UMA CONSTRUÇÃO NA CIDADE DE ANÁPOLIS - GO
Este estudo empreende uma análise completa do estudo e acompanhamento do recalque diferencial em dois blocos construídos através do método de parede de concreto, localizados em um condomínio residencial em Anápolis-GO. A abordagem metodológica para a medição do recalque baseou-se no nivelamento geométrico, proporcionando uma análise precisa dos procedimentos, datas de leituras, métodos construtivos, recalques acumulados e a elaboração da curva de isorecalque. O estudo culmina em uma avaliação final dos resultados obtidos. Ao longo desta pesquisa, são detalhados minuciosamente os materiais utilizados no acompanhamento e diagnóstico do recalque nos blocos, ressaltando a importância de escolhas fundamentadas para a confiabilidade dos dados. Além disso, tabelas contendo valores de recalque e suas respectivas datas são apresentadas de maneira clara e organizada, visando facilitar a compreensão dos resultados. A análise aprofundada possibilitou não apenas a determinação dos valores de recalque por bloco, mas também a identificação das áreas específicas que apresentaram maior ou menor recalque. Os resultados obtidos confirmaram de maneira positiva a eficácia da metodologia adotada neste estudo, reforçando a confiabilidade e utilidade das informações coletadas para compreender o comportamento estrutural dos blocos ao longo do tempo.
Direitos autorais (c) 2024 RECIEC - Revista Científica de Engenharia Civil
ANÁLISE EXPERIMENTAL DE UM ABSORVEDOR PASSIVO DE VIBRAÇÃO COM MÚLTIPLAS COLUNAS
Com o intuito de aperfeiçoar o controle das vibrações geradas em edifícios e construções devido às forças sísmicas, têm surgido estudos sobre o uso de amortecedores passivos, notadamente os chamados Multiple Tuned Liquid Column Dampers (TLCD MULTI). Esses amortecedores consistem em reservatórios de água colocados estrategicamente no topo da estrutura ou em locais específicos da construção, com o propósito de atenuar a resposta dos edifícios diante de forças dinâmicas. Sua função primordial é transferir a energia de vibração da construção para a água em movimento no reservatório, permitindo que essa energia seja dissipada. Com o intuito de avaliar a eficiência desses tipos de absorvedores o presente estudo realizou um experimento de um absorvedor múltiplo de vibrações em um modelo de escala reduzida. Os resultados obtidos para o sistema acoplado e desacoplado foram avaliados e o valor médio da sua eficiência comparado com estudos realizados anteriormente na instituição. Observou-se que o absorvedor múltiplo é capaz de reduzir aproximadamente 42% a frequência do sistema. Demonstrou 22% mais eficiente que um amortecedor simples aplicado na mesma estrutura estudada por Rodrigues et al (2023).
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IMPERMEABILIZAÇÕES DE PISCINAS EM COBERTURA – ESTUDO DE CASO
A impermeabilização é um aspecto crítico na construção civil, essencial para prevenir infiltrações que podem causar patologias significativas à estrutura. O presente estudo tem como objetivo detalhar o processo de impermeabilização de piscinas em coberturas, utilizando como estudo de caso a obra Terrazo JK, um empreendimento residencial de quatorze pavimentos localizado em Anápolis-GO. O método empregado na impermeabilização da piscina do estudo de caso envolveu a aplicação de manta asfáltica de dupla camada de quatro milímetros, além de argamassa polimérica, tanto rígida quanto flexível. A pesquisa acompanhou todas as etapas do processo de impermeabilização, desde a preparação da base, passando pela aplicação dos materiais, até os testes de estanqueidade. Durante a execução, foram identificados desafios, incluindo vazamentos que exigiram retrabalho e ajustes na aplicação dos materiais. Os testes de estanqueidade realizados após cada etapa de aplicação confirmaram a eficácia do processo, embora o retrabalho tenha sido necessário para garantir a completa impermeabilidade da estrutura. Os resultados do estudo demonstram que a impermeabilização adequada é essencial para a manutenção da integridade estrutural e funcionalidade das construções. A pesquisa enfatiza a necessidade de um projeto de impermeabilização bem elaborado, que siga rigorosamente as normas técnicas e utilize materiais de qualidade. Além disso, a execução deve ser realizada por uma equipe qualificada e supervisionada de perto para garantir que todas as etapas sejam cumpridas corretamente. Conclui-se que, apesar dos desafios encontrados, o uso de manta asfáltica e argamassa polimérica mostrou-se eficaz na impermeabilização de piscinas em coberturas, oferecendo uma solução durável e confiável para evitar infiltrações e suas consequências negativas na construção civil.
UTILIZAÇÃO DE IMAGENS INFRAVERMELHAS DO SATÉLITE SENTINEL PARA O CÁLCULO DE VAZÕES NA BACIA HIDROGRÁFICA URBANA, PELO MÉTODO RACIONAL: CASO DO CÓRREGO SÃO SILVESTRE, ANÁPOLIS - GO
Este estudo tem como objetivo investigar a detecção e classificação do solo utilizando imagens de satélite e técnicas de deep learning para processá-las. Este método tem se mostrado promissor na identificação automatizada de áreas de risco de alagamento, auxiliando no planejamento de infraestruturas de drenagem urbana. Para validar os dados processados a partir de imagens infravermelhas obtidas do satélite Sentinel, a bacia do córrego São Silvestre, em Anápolis, foi escolhida como área de estudo, abrangendo um período de quatro anos: 2010, 2015, 2020 e 2022. Em 2022, um evento de tempestade causou significativa erosão e danificou uma adutora de água sob a Avenida Independência. Para analisar o escoamento superficial decorrente da ocupação desordenada na área do córrego São Silvestre, foi utilizado o método de cálculo racional. Informações sobre a área e a classificação do solo foram obtidas por meio de imagens de satélite e ferramentas do software ArqGIS™, identificando áreas permeáveis e impermeáveis e suas modificações devido à urbanização ao longo dos anos. Os coeficientes de escoamento foram calculados com base em tabelas de artigos com áreas de estudo semelhantes, mostrando um aumento proporcional à redução das áreas de infiltração. Dados pluviométricos foram fornecidos pela Estação Meteorológica de Anápolis, e a construção dos mapas e a avaliação do processo de urbanização foram realizadas utilizando o software ArcMAP™. Os resultados indicam um aumento na urbanização da área de estudo, resultando em maior escoamento superficial e coeficiente de escoamento (C). A detecção e classificação do solo demonstraram eficiência ao identificar padrões nos pixels das imagens, revelando grandes alterações que podem sinalizar desastres naturais, como alagamentos e erosões. Este método mostrou-se útil para o planejamento seguro do uso e ocupação do solo, bem como para o gerenciamento eficaz de riscos em infraestruturas de drenagem urbana.
ANÁLISE EXPERIMENTAL EM MODELO REDUZIDO DO EFEITO DE ABSORVEDOR PASSIVO EM ESTRUTURA
Diante de uma conjuntura onde presencia-se várias situações envolvendo edificações submetidas à problemáticas advindas das patologias causadas por vibrações nas estruturas, surge a necessidade de criar soluções que minimizem os efeitos gerados por elas. O Amortecedor de Coluna de Líquido Sintonizado, comumente chamado na literatura TLCD (Tuned Liquid Column Damper), aparece como uma opção e mostra-se eficaz quanto a sua utilização no alto das edificações. Tal como um reservatório, atua como um amortecedor, no qual recebe as vibrações vindas da estrutura através do seu líquido interior, que é agitado de forma que dissipe a energia causada por elas e, consequentemente, preserva a estabilidade da edificação e sua estrutura. Este trabalho visou analisar os resultados e a aplicabilidade do TLCD em prédios e edificações sujeitas às vibrações, por meio da demonstração prática em um modelo reduzido. Existem, hoje, diversos estudos que buscam avaliar a eficiência dos absorvedores de coluna de líquido na mitigação de vibrações. Para tanto, há uma dificuldade no que diz respeito aos testes físicos, pois a aplicação em edifícios já construídos torna a pesquisa muito onerosa. Dessa forma, surge a necessidade de avaliar o comportamento dos TLCD’s em modelos reduzidos. O presente estudo visa apresentar os principais conceitos e experimentos realizados, no que diz respeito ao uso de absorvedores passivos, bem como sua evolução ao longo dos anos. Os resultados obtidos demonstram a eficácia do método utilizado para mitigação das vibrações no modelo reduzido e teoricamente também para o modelo real, atuando diretamente na integridade da edificação e conforto do usuário.
SOFTWARE ARENA® COMO FERRAMENTA PARA CONSTRUÇÃO CIVIL
O objetivo deste artigo é apresentar a aplicabilidade do software Arena na indústria da construção civil. No contexto do processo construtivo, é cada vez mais necessário contar com mão de obra especializada e bem treinada para atender à demanda do mercado, especialmente no que se refere ao planejamento, gestão e controle do processo. Nesse sentido, o avanço tecnológico desempenha um papel fundamental ao trazer inovações para os processos construtivos. No presente trabalho, foram criados dois modelos de simulação com o objetivo de analisá-los e avaliar possíveis gargalos e erros em cada sistema. Essa abordagem permitiu validar a utilização do software Arena na indústria da construção. Os resultados obtidos revelaram tempos de espera e custos elevados em determinadas etapas dos processos simulados. No entanto, por meio da simulação, foi possível antecipar tais eventos e otimizar os processos propostos por meio de ações simples. A análise desses resultados foi facilitada graças à simulação, permitindo uma melhor compreensão dos gargalos e a identificação de soluções eficientes. Conclui-se, portanto, que o software Arena apresenta um valor significativo para a indústria da construção civil, fornecendo ferramentas que possibilitam a análise e otimização dos processos. A simulação revelou-se uma abordagem eficaz para antecipar eventos e melhorar a eficiência dos processos construtivos. Com base nesses resultados, é possível tomar decisões informadas, implementar melhorias e, consequentemente, obter um melhor desempenho e redução de custos na indústria da construção civil.
ANÁLISE DAS PROPRIEDADES DO CONCRETO COM A SUBSTITUIÇÃO PARCIAL DO AGREGADO MIÚDO POR RESÍDUOS DE PÓ DE GRANITO
Atualmente, há uma grande quantidade de resíduos sólidos sendo descartados no meio ambiente. Um desses resíduos é a lama resultante do processo de beneficiamento de rochas de mármore e granito, que é amplamente utilizado na indústria da construção civil. O descarte inadequado desse resíduo tem impactos negativos no meio ambiente, seja pela geração de resíduos não biodegradáveis ou pelo acúmulo de materiais não degradáveis. Com o objetivo de buscar uma destinação adequada para esse resíduo, este estudo concentra-se no seu reaproveitamento na produção de concreto. Para isso, foi avaliada a incorporação de pó de granito na fabricação desses compósitos, substituindo parcialmente o agregado miúdo natural em proporções de 10%, 15% e 20%, de acordo com as referências citadas no decorrer do artigo. Foram realizados testes para caracterizar os agregados, bem como avaliar a resistência à compressão axial dos corpos de prova. Os resultados indicaram que as misturas contendo 10% de agregado reciclado apresentaram uma resistência à compressão de 29,7 MPa, o que representa um aumento de 5% em relação às misturas de referência, sem a substituição da areia pelo pó de granito. Isso demonstra que os resultados são satisfatórios e evidencia a viabilidade do uso de agregados reciclados em peças de concreto.
ESTUDO DOS IMPACTOS SOCIOECONÀ”MICOS E AMBIENTAIS PARA IMPLEMENTAÇO DE UM RODOVIA
A IMPLANTA��O DE UMA RODOVIA ESTA INTERLIGADA A DIVERSOS TIPOS DE IMPACTOS QUE PODEM SER CAUSADOS A UMA DETERMINADA REGI�O, SEJA ELE POSITIVO OU NEGATIVO, AMBIENTAL, SOCIAL OU ECON�MICO. NO MEIO SOCIOECON�MICO OS IMPACTOS EST�O LIGADOS AS ALTERA��ES NA ATIVIDADE ECON�MICA DA REGI�O POR ONDE ESTAS RODOVIAS IR�O PASSAR, ALTERANDO AS CONDI��ES DE EMPREGOS E QUALIDADE DE VIDA DA POPULA��O. PORTANTO EST�O PRESENTES OS IMPACTOS QUE GERAM OS GASES POLUENTES QUE AFETAM O ECOSSISTEMA E A VIDA DOS ANIMAIS E SERES HUMANOS. E POR FIM, O MEIO BIÓTICO, OS IMPACTOS MAIS COMUNS EST�O RELACIONADOS AO ATROPELAMENTO DE ANIMAIS NAS RODOVIAS, ACARRETANDO TAMB�M RISCO DE VIDA AO MOTORISTA. COM O INTUITO DE AMENIZAR ALGUMAS DAS CONSEQU�NCIAS, SÃO FEITOS OS ESTUDOS DE IMPACTOS AMBIENTAIS (EIA) E SEU RESPECTIVO RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (RIMA), TENDO POR OBJETIVO CONTER OS IMPACTOS NEGATIVOS E MAXIMIZAR OS POSITIVOS. PARA ISSO SÃO FEITAS AS ALTERA��ES NO PROJETO DE EMPREENDIMENTO. NESTE TRABALHO IREMOS UTILIZAR DE PESQUISAS BIBLIOGR�FICAS E QUALITATIVAS, PARA APRESENTAR AS CLASSIFICA��ES DAS RODOVIAS, ANALISAR OS IMPACTOS SOCIOECON�MICOS, RELATAR OS IMPACTOS AMBIENTAIS CAUSADOS, EXPOR OS PONTOS POSITIVOS E NEGATIVOS DEVIDO A IMPLANTA��O DAS RODOVIAS E FAZER UM ESTUDO DE CASO ANALISANDO O EIA E RIMA. AO ESCOLHER O MODAL MAIS VI�VEL � NADA MAIS QUE DEFINIR O PRINCIPAL MEIO DE TRANSPORTE DE PESSOAS, PRODUTOS E/OU ANIMAIS. EXISTEM 5 MODAIS DE TRANSPORTE QUE PODEMOS MENCIONAR:&NBSP; HIDROVI�RIO, RODOVI�RIO, AEROVI�RIO, FERROVI�RIO E DUTOVI�RIO. O QUE AVALIA O MODAL MAIS APROPRIADO PARA UTILIZA��O � O CUSTO-BENEF�CIO, CARACTER�STICAS DO OBJETIVO E A DISPONIBILIDADE DE ACESSO AO MODAL NA REGI�O. A EMPRESA QUE TEM O OBJETIVO DE REGER A IMPLANTA��O DE INFRAESTRUTURA DO SISTEMA DE VIAS FEDERAIS, ORGANIZANDO OS PROJETOS, OPERA��O NA EXECU��O, MANUTEN��O, RESTAURA��O, ADEQUA��O OU AMPLIA��O DAS VIAS OU SEUS TERMINAIS E CHAMADO DE DNIT. APÓS A ELABORA��O DO EIA E FEITO O RIMA QUE TEM COMO OBJETIVO TRANSMITIR OS PONTOS IMPORTANTES DO ESTUDO. COMO PARTE DE ESTUDO UTILIZAMOS UM TRECHO DA BR-153 QUE SE LOCALIZA ENTRE PORANGATU A ANÁPOLIS, E CONT�M EM TORNO DE 445 QUIL�METROS, ANALISANDO O EIA E RIMA DESENVOLVIDO EM FEVEREIRO/2009. A CONSTRU��O DA RODOVIA CONHECIDA TAMB�M PELO NOME BERNADO SAY�O, ACOMPANHOU O TRA�ADO DE UMA ESTRADA ANTIGA E PREC�RIA QUE SAIA DE ANÁPOLIS AT� PORANGATU, TRANSFORMANDO A REGI�O QUE ERA CARACTERIZADA PELAS ATIVIDADES RURAIS DE SUBSIST�NCIA, CRIANDO E AUMENTANDO O FLUXO COMERCIAL ENTRE ESTAS LOCALIDADES E ANÁPOLIS. EM S�NTESE, O TRECHO EM ESTUDO, LEVANDO EM CONSIDERA��O O PONTO DE VISTA SOCIOECON�MICO APRESENTA ALGUNS BENEF�CIOS, QUE SE DESTACAM PRINCIPALMENTE PELAS VANTAGENS QUE OCORRER�O DURANTE A FASE DE OPERA��O DA RODOVIA. MAS DEVE FICAR CLARO, QUE A VIABILIDADE AMBIENTAL DO EMPREENDIMENTO, DEPENDER� DA IMPLEMENTA��O E FISCALIZA��O DAS MEDIDAS DE CONTROLE PROPOSTAS, AS QUAIS VISAM EVITAR, MINIMIZAR, CONTROLAR E COMPENSAR OS CUSTOS AMBIENTAIS. ESSE CRIT�RIO FUNDAMENTA-SE, NA VERIFICA��O DE QUE O PROJETO PROPOSTO VEM ATENDER UM DOS SEUS PRINCIPAIS OBJETIVOS DE RESPEITO SOCIAL, QUAL SEJA O DE TORNAR O TRECHO DA RODOVIA MAIS SEGURO PARA QUEM A UTILIZA, QUE OBVIAMENTE TAMB�M � UM GRANDE BENEF�CIO AMBIENTAL.
ANÁLISE COMPARATIVA DO CUSTO ENTRE O TIJOLO SOLO - CIMENTO E O BLOCO CERÂMICO NA CONSTRUÇO CIVIL
O TIJOLO MODULAR DE SOLO-CIMENTO OU �€ŒTIJOLO ECOLÓGICO�€ � TRATADO ASSIM, POIS, PROMOVE V�RIOS BENEF�CIOS AO MEIO AMBIENTE, DESDE A PRODUÇÃO AT� A UTILIZA��O NO CANTEIRO DE OBRAS, REDUZINDO O IMPACTO AMBIENTAL E TAMB�M O CUSTO DE DIVERSOS MATERIAIS NA CONSTRU��O CIVIL, SENDO ASSIM APLICADO O CONCEITO DE SUSTENTABILIDADE NO QUAL ESTÁ SEU DIFERENCIAL. DESDE O IN�CIO, NAS PRIMEIRAS CIVILIZA��ES A CONSTRU��O CIVIL IMP�E AO SER HUMANO UMA NECESSIDADE EM TER UM ABRIGO PARA SE AFUGENTAR DO CLIMA E DE PREDADORES. COM O PASSAR DO TEMPO AS TÉCNICAS CONSTRUTIVAS FORAM APARECENDO E SE APRIMORANDO TANTO EM RAPIDEZ QUANTO EM BAIXO IMPACTO NEGATIVO NO MEIO AMBIENTE. BASEADO NESSE TEMA O TIJOLO ECOLÓGICO APRESENTA-SE COMO UMA ALTERNATIVA DE CONSTRU��O SUSTENT�VEL POIS EM SUA FABRICA��O E INSTALA��O DIFERE-SE DO BLOCO CER�MICO CONVENCIONAL, ONDE SE OBSERVA UM GRANDE IMPACTO POSITIVO NA NATUREZA POIS O MODELO DE TIJOLO SOLO CIMENTO NÃO APRESENTA EM SUA PRODUÇÃO A QUEIMA, PROCESSO QUE EMITE GASES POLUENTES QUE CAUSAM UM GRANDE PROBLEMA PARA CAMADA DE OZ�NIO. OUTRO FATOR A SE DESTACAR NA PRODUÇÃO � A GRANDEZA DE MAT�RIA PRIMA. EM RELAÇÃO A EXECU��O ESSE TIJOLO TAMB�M TRAZ MUITOS BENEF�CIOS, SÃO ELES: A BAIXA GERA��O DE RES�DUOS E TAMB�M A OP��O DE NÃO USO DE REVESTIMENTO ARGAMASSADO. O OBJETIVO DO PRESENTE TRABALHO � A ANÁLISE DE CUSTOS ENTRE A ALVENARIA EXECUTADA COM O TIJOLO SOLO-CIMENTO E A ALVENARIA CONVENCIONAL UTILIZANDO O BLOCO CER�MICO USUAL. NA METODOLOGIA FORAM COLETADOS DADOS E INFORMA��ES NORMATIVAS NA UTILIZA��O DO TIJOLO SOLO CIMENTO O COMPARANDO TOMANDO COMO FOCO PRINCIPAL OS VALORES GASTOS EM RELAÇÃO AO BLOCO CER�MICO CONVENCIONAL ATRAV�S DE UM ESTUDO DE VIABILIDADE DE CUSTOS SOMENTE DA ALVENARIA DE AMBOS OS M�TODOS CONSTRUTIVOS UTILIZANDO COMO REFER�NCIA UMA EDIFICA��O CONSTRU�DA EM PIRENÓPOLIS-GO COM �REA CONSTRU�DA DE 148,83 M�², UTILIZANDO COMO BASE DE REFER�NCIA OS PRE�OS DOS MATERIAIS E M�O DE OBRA SISTEMA NACIONAL DE PESQUISA DE CUSTOS E �NDICES DA CONSTRU��O CIVIL (SINAPI) E OS VALORES NÃO CONTIDOS NO SISTEMA FORAM COTADOS COM BASE NO MERCADO REGIONAL ENTRE OS FORNECEDORES. O RESULTADO DO ESTUDO FOI UMA ECONOMIA FINAL DE 14,49% NO VALOR FINAL DA ALVENARIA E CONCLUI-SE QUE � UMA ALTERNATIVA VI�VEL TANTO ECONOMICAMENTE QUANTO AMBIENTALMENTE ONDE OBSERVA-SE IMPACTOS POSITIVOS.
TERRAPLANAGEM X PATOLOGIA EM EDIFICAÇÀ•ES Â€“ IMPACTOS ESTRUTURAIS E EM VEDAÇÀ•ES EM OBRAS VIZINHAS: UM ESTUDO DE CASO
AS CONSTRU��ES SÃO REALIZADAS SEGUINDO PROCESSOS PARA QUE POSSAM SUPORTAR INTEMP�RIES AO LONGO DE SUA VIDA �TIL. PODE-SE AFIRMAR QUE NO DECORRER DOS ANOS A ESTRUTURA APRESENTAR� MANIFESTA��ES PATOLÓGICAS, COMO TRINCAS E FISSURAS, QUE PODEM SER RESULTANTES DAS CONDI��ES CLIM�TICAS, DO MATERIAL UTILIZADO OU DA SOBRECARGA DA ESTRUTURA. OBRAS VIZINHAS TAMB�M AFETAM TAIS CONSTRU��ES, AL�M DA PRODUÇÃO DE RES�DUOS E POLUI��O SONORA, O MAIOR CAUSADOR DE PROBLEMAS SÃO AS MOVIMENTA��ES CAUSADAS NO SOLO DEVIDO AO USO DE MAQUIN�RIOS E EQUIPAMENTOS PESADOS PARA REALIZAR A TERRAPLANAGEM E COMPACTA��O ADEQUADA. ESSA MOVIMENTA��O PODE SER A CAUSADORA DE RECALQUE NAS EDIFICA��ES AOS ARREDORES DO CANTEIRO DA OBRA, CHEGANDO A CAUSAR TRINCAS E FISSURAS NA ESTRUTURA. O PRESENTE TRABALHO ESTUDA POR MEIO DE ENSAIOS LABORATORIAIS QUAIS AS CONSEQU�NCIAS PATOLÓGICAS QUE UMA OBRA VIZINHA ESTÁ CAUSANDO EM UM CONDOM�NIO RESIDENCIAL DEVIDO AOS SERVI�OS DE TERRAPLANAGEM. COM A ENERGIA DE COMPACTA��O IGUAL A 0,57 MPA E TENS�O RESISTENTE DO SOLO A 0,1 MPA, CONSTATA-SE QUE A BAIXA RESIST�NCIA DO SOLO A ENERGIA DE COMPACTA��O � A CAUSADORA DAS MANIFESTA��ES PATOLÓGICAS APRESENTADAS NO CONDOM�NIO.
COMPARATIVO ENTRE PAREDE DE CONCRETO E ALVENARIA ESTRUTURAL
A ALVENARIA ESTRUTURAL � UM IMPORTANTE M�TODO CONSTRUTIVO UTILIZADO NO BRASIL, ENQUANTO OUTROS M�TODOS, COMO O M�TODO DE PAREDE IN LOCO, V�M GANHANDO CADA VEZ MAIS ESPA�OS COMO UMA ALTERNATIVA EFICIENTE � ALVENARIA ESTRUTURAL. ESTE TRABALHO TEVE COMO OBJETIVO REALIZAR UM ESTUDO COMPARATIVO DO USO DE ALVENARIA ESTRUTURAL E A TÉCNICAS DE PAREDE DE CONCRETO EM EMPREENDIMENTOS DE UMA CONSTRUTORA DO ESTADO DE GOI�S. A METODOLOGIA CONSISTE EM COMPARAR A CONSTRU��O DE BLOCOS CONTENDO QUATRO PAVIMENTOS. CADA BLOCO TEM UMA �REA TOTAL DE 351,38 M�². FOI FEITA UMA ANÁLISE COMPARATIVA DO CUSTO DE CADA TIPO DE CONSTRU��O, BEM COMO O TEMPO UTILIZADO PARA CADA UMA. EM RELAÇÃO AO TEMPO DE CONSTRU��O, O M�TODO DE PAREDE DE CONCRETO � CONSIDERAVELMENTE INFERIOR, SENDO DE 8 DIAS PARA O PAVIMENTO E 36 DIAS PARA A CONSTRU��O DE UM BLOCO DE APARTAMENTOS COMPLETO. A ALVENARIA ESTRUTURAL LEVA 30 DIAS PARA CONSTRUIR O MESMO PAVIMENTO E 120 DIAS PARA CONSTRUIR O MESMO BLOCO. OUTRO PONTO � QUE A TÉCNICAS DE PAREDE DE CONCRETO TEVE UM CUSTO DE 6,28% EM RELAÇÃO A ALVENARIA ESTRUTURAL, INDICANDO QUE, NESTE CASO, O M�TODO DE PAREDE DE CONCRETO IN LOCO � A MELHOR ALTERNATIVA A SER UTILIZADA PELA EMPRESA.
ANÁLISE DO POTENCIAL EROSIVO DE UM SOLO TROPICAL NA REGIÃO DE ANÁPOLIS-GO
A EROS�O � O PROCESSO DE DESGASTE, TRANSPORTE E DEPOSI��O DOS SOLOS, SENDO POR MEIO DESSE FEN�MENO QUE OS DIVERSOS AGENTES DA EROS�O MODIFICAM OS RELEVOS. NO ENTANTO, POR FALTA DE PLANEJAMENTO URBANO E USO INADEQUADO DO SOLO, PODE OCORRER EM MEIOS URBANOS CAUSANDO PREJU�ZOS A POPULA��O, COMO: DETERIORA��O DE RODOVIAS, INSTABILIDADE E DESMORONAMENTO DE TALUDES, DESTRUI��O DE CASAS E OBRAS P�BLICAS. ISSO TEM PROVOCADO O SURGIMENTO DE PESQUISAS QUE ESTUDAM OS MECANISMOS CAUSADORES DESSE FEN�MENO. UM DOS MECANISMOS MAIS IMPORTANTES � A ERODIBILIDADE DO SOLO QUE PODE SER ANALISADA, DENTRE OUTRAS FORMAS, POR MEIO DO ENSAIO DE INDERBITZEN. ESSE M�TODO FOI UTILIZADO POR DIVERSOS AUTORES, COMO F�CIO (1991), SANTOS (1997), LIMA (1999), BASTOS (1999) E MOTTA (2001), CADA UM FAZENDO PEQUENAS ALTERA��ES NO APARELHO DO ENSAIO, BUSCANDO SIMULAR MAIS PRECISAMENTE O FEN�MENO DO ESCOAMENTO SUPERFICIAL SOBRE O SOLO. ESTE TRABALHO VISOU FAZER A ANÁLISE DA ERODIBILIDADE DO SOLO TROPICAL DE UM PROCESSO EROSIVO DAS MARGENS DO CÓRREGO �GUA FRIA, LOCALIZADO NO BAIRRO ANÁPOLIS CITY. PARA ESSA ANÁLISE FOI FEITA A CONSTRU��O DE UM APARELHO DE INDERBITZEN BASEADO NO TRABALHO DE BASTOS (1999) SEGUIDA DA REALIZA��O DO ENSAIO. AL�M DA ANÁLISE DIRETA FEITA POR MEIO DO ENSAIO DE INDERBITZEN, FORAM FEITAS AN�LISES INDIRETAS PARTINDO DE CORRELA��ES COM OS PAR�METROS F�SICOS DO SOLO. APÓS A EXECU��O DOS ENSAIOS E FEITAS A AN�LISES DIRETAS E INDIRETAS, FOI CONCLU�DO QUE O SOLO EM QUESTÃO APRESENTA M�DIA ERODIBILIDADE, FATO SUSTENTADO POR AMBOS TIPOS DE VERIFICA��O.
ANÁLISE EXPERIMENTAL DO POTENCIAL EROSIVO EM SOLOS TROPICAIS SOB BASE NA R. JOSÉ BONIFÁCIO ANÁPOLIS-GO
AS RODOVIAS SÃO UM DOS PRINCIPAIS CONTRIBUINTES PARA OS IMPACTOS AMBIENTAIS, PRINCIPALMENTE DEVIDO � SUPRESS�O DA VEGETAÇÃO E � MOVIMENTA��O DE TERRA NECESS�RIA PARA REALIZAR A SUA IMPLANTA��O. SE NÃO FOREM PREVISTOS E EVITADOS, PROCESSOS DE EROS�O EM GRANDE ESCALA PODEM LEVAR AO COLAPSO DAS ESTRUTURAS RODOVI�RIAS. O SOLO � UM MATERIAL FORMADO PELO INTEMPERISMO OU EROS�O DE ROCHAS POR DESGASTE MEC�NICO. A EROS�O � O RESULTADO DA A��O DO IMPACTO DAS GOTAS DA CHUVA E DO ESCOAMENTO SUPERFICIAL COMBINADOS COM A ERODIBILIDADE DO SOLO, CARACTERIZADA PELAS FASES DE DESAGREGA��O, TRANSPORTE E DEPOSI��O. DESAGREGA��O E O TRANSPORTE SÃO PRINCIPALMENTE PROVOCADOS PELO IMPACTO PLUVIAL E ESCOAMENTO SUPERFICIAL, RESPECTIVAMENTE, SOBRE A SUPERF�CIE DO SOLO. O PROTOCOLO EXPERIMENTAL PARA ESTE ESTUDO CONSISTIU NOS SEGUINTES TESTES LABORATORIAIS: NBR 7181 - ANÁLISE GRANULOM�TRICA: DETERMINA��O DO SOLO. NBR 7180 - DETERMINA��O DO LIMITE DE PLASTICIDADE, E NBR 6459 - DETERMINA��O DO LIMITE DE LIQUIDEZ, QUE SÃO UTILIZADOS NA DETERMINA��O DOS LIMITES DE ATTERBERG. NBR 7181 - ENSAIO DE COMPACTA��O: M�TODO PARA DETERMINAR A RELAÇÃO ENTRE O TEOR DE UMIDADE E A MASSA ESPEC�FICA APARENTE SECA DE SOLOS, QUANDO COMPACTADOS E O ENSAIO DE DESAGREGA��O, PROPOSTO POR SANTOS (1997). O PRESENTE TRABALHO FAZ UMA ANÁLISE DA ATUAL SITUA��O DE UM SOLO EROSIVO LOCALIZADO NA R. JOS� BONIF�CIO NA CIDADE DE ANÁPOLIS GOI�S, E ATRAV�S DE ENSAIOS E AN�LISES DAS AMOSTRAS COLETADAS, PROP�E-SE ELUCIDAR AS CAUSAS DO TRECHO QUE SOFRE EROS�O.
ESTUDO COMPARATIVO ENTRE O SISTEMA CONSTRUTIVO CONVENCIONAL E O SISTEMA CONSTRUTIVO EM EPS
A BUSCA POR NOVAS TECNOLOGIAS NO MERCADO DA CONSTRU��O CIVIL TEM COMO CERNE O ALCANCE DE VANTAGENS ATRELADO PRINCIPALMENTE AO AUMENTO DA PRODUTIVIDADE E A DIMINUI��O DA M�O-DE-OBRA. LEVANDO EM CONTA A NECESSIDADE DE DIMINUIR OS MALEF�CIOS DOS M�TODOS CONVENCIONAIS E CONSCIENTIZAR SOBRE OUTRO PROCEDIMENTO PARA SE ERGUER UMA ESTRUTURA, ESTE TRABALHO MOSTRAR� UM COMPARATIVO ENTRE O SISTEMA CONSTRUTIVO CONVENCIONAL E O SISTEMA MONOL�TICO EM EPS, NOS QUESITOS ECON�MICOS, QUALITATIVOS E TEMPO DE EXECU��O. ATUALMENTE, O SISTEMA CONVENCIONAL � O SISTEMA CONSTRUTIVO MAIS UTILIZADO NO BRASIL, POR UTILIZAR DE MAT�RIA-PRIMA COM GRANDE DISPONIBILIDADE, E DA FACILIDADE DE SE ENCONTRAR M�O DE OBRA PARA SUA EXECU��O. O SISTEMA CONSTRUTIVO MONOL�TICO � AQUELE QUE PROPORCIONA A CONSTRU��O DE UMA CASA OU EDIF�CIO DE AT� QUATRO ANDARES SEM A EXIG�NCIA DE VIGAS E PILARES, POIS A PRÓPRIA COMPOSI��O DO SISTEMA PROPORCIONA A SUSTENTA��O DA EDIFICA��O, TRANSFERINDO AS CARGAS IGUALMENTE PARA AS FUNDA��ES. ESTE ESTUDO TEM COMO OBJETIVO ANALISAR E AVALIAR O CUSTO DE CONSTRU��O DE UMA RESIDÊNCIA UNIFAMILIAR T�RREA COM PADR�O BAIXO (R-1), COMPARANDO O MESMO PROJETO REALIZADO PARA UM SISTEMA CONSTRUTIVO CONVENCIONAL E UM SISTEMA CONSTRUTIVO EM EPS, ATRAV�S DA ELABORA��O DE OR�AMENTOS DETALHADOS PARA CADA SISTEMA. O SISTEMA MONOL�TICO APRESENTOU UM MAIOR CUSTO NA ETAPA DE ESTRUTURA/VEDA��O, POIS DEVIDO A FALTA DE VARIEDADE DE FORNECEDORES, O CUSTO DOS MATERIAIS FICOU ACIMA EM COMPARA��O AO SISTEMA CONVENCIONAL, PORÉM APRESENTOU UMA MAIOR REDUÇÃO NA DURA��O COM 10 DIAS �TEIS NECESS�RIOS PARA SUA EXECU��O, SENDO 20 DIAS �TEIS A MENOS QUE O SISTEMA CONVENCIONAL QUE NECESSITOU DE 30 DIAS �TEIS PARA SUA EXECU��O. NO ENTANTO, POR SE TRATAR DE UMA HABITA��O UNIFAMILIAR DE BAIXO PADR�O, TAL SISTEMA INOVADOR NÃO SE MOSTROU TÃO INTERESSANTE DEVIDO AO CUSTO ALTO DOS MATERIAIS E TAMB�M POR NÃO SER NORMATIZADO AINDA. ENTENDE-SE QUE PARA ESTAS HABITA��ES DE INTERESSE SOCIAL, QUE MUITAS VEZES NÃO POSSUEM MARGEM DE LUCRO ALTA QUANDO COMPARADAS A OUTROS PADR�ES DE CONSTRU��O, A UTILIZA��O DESTES SISTEMAS EM EPS � ATRATIVA.
Kà­ria Nery Alves do Espà­rito Santos Gomes
ESTUDO COMPARATIVO ENTRE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO E ESTRUTURAS METÁLICAS EM OBRAS RESIDENCIAIS
O PRESENTE ARTIGO TRATA-SE DE UM ESTUDO COMPARATIVO ENTRE O USO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO E ESTRUTURAS MET�LICAS NA CONSTRU��O DE RESIDÊNCIAS, CONSIDERANDO AS VANTAGENS E DESVANTAGENS DE CADA M�TODO. ESSE ESTUDO VISA AMPLIAR OS CONHECIMENTOS ACERCA DE M�TODOS NÃO CONVENCIONAIS NO BRASIL, COMO O A�O, QUE APESAR DE SER AMPLAMENTE UTILIZADO, AINDA � POUCO EXPLORADO EM EDIFICA��ES RESIDENCIAIS UNIFAMILIARES E PODE SER UMA ALTERNATIVA VI�VEL, TRATANDO-SE DE TEMPO DE CONSTRU��O, SUSTENTABILIDADE E MODERNIDADE. PARA A ANÁLISE DOS ESTUDOS COMPARATIVOS FORAM OBSERVADOS OS RESULTADOS DE PESQUISAS REALIZADAS ANTERIORMENTE POR ALVARENGA E GOMES E DIANTE DESSES RESULTADOS � POSS�VEL PERCEBER UMA PREDOMIN�NCIA DE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO, DEVIDO AOS CUSTOS MENORES E A M�O DE OBRA FACILMENTE ENCONTRADA. ENTRETANTO, AS ESTRUTURAS MET�LICAS V�M SENDO MAIS EXECUTADAS NO PA�S, E APESAR DO SEU CUSTO MAIS ELEVADO QUANDO COMPARADO COM O CONCRETO ARMADO, ESSE M�TODO CONSTRUTIVO PODE TRAZER MUITAS INOVA��ES E MELHORIAS NA CONSTRU��O CIVIL.
AVALIAÇO DA VIABILIDADE DE IMPLANTAÇO DE ATERRO SANITÁRIO EM SILVÂNIA-GO
O AUMENTO DA GERA��O DOS RES�DUOS SÓLIDOS URBANOS SURGE QUANDO A POPULA��O RESIDENTE NAS CIDADES CRESCE E SE DESENVOLVE ECONOMICAMENTE, TORNANDO-SE UM PROBLEMA AMBIENTAL DE GRANDES PROPOR��ES QUANDO NÃO H� DISPOSI��O FINAL ADEQUADA. EM SILV�NIA - GOI�S, A REALIDADE DA DESTINA��O FINAL DOS RES�DUOS NÃO � DIFERENTE DA ENCONTRADA NO RESTO DO PA�S, ONDE A �REA DE DESTINA��O DO LIXO NÃO CONTA COM CONTROLE DE POLUI��O, OFERECENDO RISCOS DE CONTAMINA��O AO MEIO AMBIENTE E A SAÚDE PÚBLICA. UM DOS CRIT�RIOS DA LEI N�º 12.305/2010 QUE INSTITUI A POLÍTICA NACIONAL DE RES�DUOS SÓLIDOS � A ELIMINA��O E RECUPERA��O DOS LIX�ES. &NBSP;A PARTIR DISTO PERCEBE-SE NECESSIDADE DE UMA DESTINA��O FINAL COM MAIOR QUALIDADE QUE REDUZA RISCOS E MELHORE O BEM-ESTAR DA POPULA��O. O PRESENTE ARTIGO ANALISA A SITUA��O ATUAL DO MUNIC�PIO E PROP�E UM ESTUDO DE VIABILIDADE DE IMPLANTA��O DE UM ATERRO SANIT�RIO EM SILV�NIA-GO, VISANDO ESTABELECER UM CAMINHO MAIS EST�VEL NO �MBITO DA DESTINA��O FINAL DE RES�DUOS SÓLIDOS PARA O MUNIC�PIO, AL�M DE DIMINUIR OS PROBLEMAS CAUSADOS PELA DESTINA��O FINAL EXISTENTE.
TERRAPLAGEM X PATOLOGIA EM EDIFICAÇÀ•ES IMPACTOS ESTRUTURAIS E EM VEDAÇO EM OBRAS VIZINHAS: ASPECTOS TEÓRICOS E CARACTERÀSTICAS TÉCNICAS APLICADAS
AS CONSTRU��ES SÃO REALIZADAS A MODO QUE SIGA UM PROCESSO PARA QUE POSSAM SUPORTAR INTEMP�RIES AO LONGO DE SUA VIDA �TIL. PODE-SE AFIRMAR QUE NO DECORRER DOS ANOS A ESTRUTURA APRESENTAR� MANIFESTA��ES PATOLÓGICAS, COMO TRINCAS E FISSURAS, ESSAS PODEM SER RESULTANTES DAS CONDI��ES CLIM�TICAS, DO MATERIAL UTILIZADO OU DA SOBRECARGA DA ESTRUTURA. OBRAS VIZINHAS TAMB�M AFETAM TAIS CONSTRU��ES, AL�M DA PRODUÇÃO DE RES�DUOS E POLUI��O SONORA, UM DOS MAIORES CAUSADORES DE PROBLEMAS SÃO AS MOVIMENTA��ES CAUSADAS NO SOLO DEVIDO AO USO DE MAQUIN�RIOS E EQUIPAMENTOS PESADOS PARA REALIZAR A TERRAPLANAGEM E COMPACTA��O ADEQUADA. ESSA MOVIMENTA��O PODE SER A CAUSADORA DE RECALQUE NAS EDIFICA��ES AOS ARREDORES DO CANTEIRO DA OBRA, CHEGANDO A CAUSAR TRINCAS E FISSURAS NA ESTRUTURA. O PRESENTE TRABALHO ESTUDA QUAL A MELHOR FORMA DE SE FAZER A TERRAPLENAGEM E A COMPACTA��O DO TERRENO COM SEUS DEVIDOS EQUIPAMENTOS E AS POSS�VEIS PATOLOGIAS QUE TAL PROCESSO ACARRETA EM EDIFICA��ES VIZINHAS.